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Nachricht |
Stonii
Immerda
539 Beiträge
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Transistorzündung am OHV, 1.Mar.2004 19:09
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Tach!
Ich möcht meinem 1,2S OHV Motörchen die Transistorzündung aus`m Corsa verpassen! Kann mir jemand sagen was ich dafür aus dem Corsa alles brauche?!
Und gibt`s beim Einbau was besonderes zu beachten?
Die Suchfunktion förderte leider keine Teileliste zutage!
Gruß Stoni
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dercruiser
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RE: Transistorzündung am OHV, 2.Mar.2004 06:54
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Hi,
ist es nicht so wie bei der großen auch (kann natürlich auch völlig falsch liegen und lasse mich eines besseren belehren)?
Zündstock, Zündverteiler, Zündspule, Verkabelung und eine Art Steuergerät.
Gruß dercruiser
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Stonii
Immerda
539 Beiträge
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RE: Transistorzündung am OHV, 4.Mar.2004 22:57
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Hat die sonst keiner verbaut? Ich kenn mich in dem Motorraum von der Frontfräse nicht aus! Ist das Steuergerät sofort sichtbar bzw. woran erkenne ich das??
Gruß Stoni
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Andi
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RE: Transistorzündung am OHV, 6.Mar.2004 10:59
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also soweit ich weiß sieht des steuergerät so wie ne zigarettenschachtel aus,etwa die größe und und ist grau/silber,aber keine ahung wo die festgeschraubt ist..
andi
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SvenD (Webmaster)
Forumsabhängig
7851 Beiträge
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RE: Transistorzündung am OHV, 6.Mar.2004 11:09
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Frag mal Ingo:
J49Limo@aol.com
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Stonii
Immerda
539 Beiträge
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RE: Transistorzündung am OHV, 6.Mar.2004 11:40
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Ja, mach ich mal.....
Danke!
Gruß Stoni
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Ingo
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RE: Transistorzündung am OHV, 6.Mar.2004 23:40
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N´Abend...
also: Die Zündanlage stammt von den 1,0 bzw. 1,2 OHV-Motoren (Typ GV) vom Kadett D, Corsa A bzw. Kadett E...
Für den Umbau nimmst beim Schlachtauto folgende Komponenten raus:
- kompletter Verteilerstock
- komplette Zündspüle, dort ist seitlich auch die Steuereinheit dran (kleines schwarzes Kästle)
- der dazugehörige Kabelbaum
Umbau wie folgt:
- "alter" Verteilertstock raus und "neuer" rein
- "alte Zündspule" raus und "neue" rein
- Kabelbaum zerpflücken und alles unnötige raus filtern...an dem Kabelstrang sind 3 Stecker, einer wird am Verteilerstock angesteckt (sind 2 Kabels) und dann sind da noch 2 weitere breite Stecker, einer geht an das Steuergerät der Zündspule und der dritte geht normalerweise an den Vergaser vom Corsa und wird beim Umbau net mehr benötigt, deswegen schneidet man den Schrumpfschlauch vorsichtig auf und filtert die einzelnen Kabel raus, das heißt schaut nach wo welche Kabel hingehn, alles doppelte was an den dritten "unnötigen" Vergaser-Stecker geht wird abgeknipst und am Schluß ist der dritte Stecker auch weg. Soweit ich weiß waren es bei mir am Schluß nur noch 3 oder 4 Kabel, bin mir aber net ganz sicher, hab den Umbau vor 3 Jahren zuletzt gemacht und meine Limo ist zur Zeit abgemeldet. Danach Kabels wieder mit Schrumpfschlauch sauber "verschweißen", so bleibt die original Optik erhalten...
- An der Zündspule werden 3 Kabels angschlossen: a) Zündungsplus b) Masse und c) Drehzahlmesser...drauf achten, daß Du ein 12V Zündungsplus Kabel (hab das auch seperat abgesichert) neu einziehst, werksseitig wird die Zündspule beim Kadett nämlich nur mit 9V eingespeist...
Sodele...das müste es gewesen sein...
Hoffe ich konnte helfen...Gruß INGO
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Stonii
Immerda
539 Beiträge
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RE: Transistorzündung am OHV, 7.Mar.2004 08:13
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Ja Vielen Dank!!
Damit kann man doch arbeiten!!
Gruß Stoni
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SvenD (Webmaster)
Moderator
7851 Beiträge
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RE: Transistorzündung am OHV, 30 Aug. 2006 15:31
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Sorry es gab ein kleines Problem mit dem Forum, jetzt könnt Ihr hier wieder reinschreiben.
Besucht doch mal meine Homepage :Sven‘s Kadett C Homepage
Geändert von SvenD (Webmaster) am 30.Aug.2006 15:31
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limoCdett
Grünschnabel
9 Beiträge
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RE: Transistorzündung am OHV, 30 Aug. 2006 15:36
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hallo,
@ Ingo: so wird das alte +kabel im Kabelbaum zur Zündspule nicht mehr verwendet? und wo schließe ich das neue 12v Kabel im Auto an?
Danke!!
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Da Maverick
Forumsabhängig
1229 Beiträge
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RE: Transistorzündung am OHV, 30 Aug. 2006 16:05
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hey Stonii,
hat das alles so bei dir geklappt?
Was bringt denn eigentlich der Umbau? Oder wie machst sich das dann bemerkbar?
grüße
Mave
Geändert von Da Maverick am 30.Aug.2006 16:46
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Babba
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RE: Transistorzündung am OHV, 30 Aug. 2006 21:40
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Servus Gemeinde,
war ja schon lange nimmer hier unterwegs...so ein Hausbau streßt doch ganz gewaltig  Aber zurück zum Thema:
@ limoCdett: Nö, das alte Kabel hab ich "tot" gemacht...wird ja nimmer benötigt. (Habs aber noch so liegen, daß ich es jederzeit wieder verwenden könnte, falls ich irgendwann mal auf den Trip komme alles "orischinal" haben zu wollen...)
@ Da Maverick: So ein Umbau bringt leistungsmäßig nix bis kaum was. Man hat halt ganz einfach den Vorteil, daß man nimmer alle paar Hundert/Tausend oder so ähnlich Kilometer die Zündung einstellen muß. Ich hab meinen neu aufgebauten Motor samt Zündung auf´m Prüfstand einstellen lassen und hab seither Ruhe...und das war schon 2001 oder 2002 wenn ich mich net irre, Motor hat seitdem zirka 7.000km gelaufen ohne Probleme außer Ventile einstellen und ner verreckten Ölwannendichtung
@ All: Wenn sich einer net ran trauen sollte mit dem Umbau des Kabelbaum´s, einfach mailen...gegen nen kleinen Obolus für das Sparschwein meines Sohnes bau ich die Zündanlage fertig um.
Gruß Ingo
PS: Danke Sven, daß Du mich nochmal angeschrieben hast wegen dem Thread.
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limoCdett
Grünschnabel
9 Beiträge
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RE: Transistorzündung am OHV, 30 Aug. 2006 22:03
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Danke für den reply Ingo!
aber, wo schließe ich das neue 12v Kabel im Auto an?
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Babba
Immerda
653 Beiträge
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RE: Transistorzündung am OHV, 31 Aug. 2006 11:53
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@ limoCdett: Also ich hab mir was am Sicherungskasten abgegriffen und das ganze dann mit ner seperaten Steck-Sicherung abgesichert...
Gruß Ingo
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helmut
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RE: Transistorzündung am OHV, 31 Aug. 2006 14:51
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hallo,
entweder vom leerlaufabschaltventil abgreifen oder ein kabel vom Sicherungskasten legen oder das vorhandene kabel das vor dem Lüftüngskasten im Motorraum liegt benutzen.
gruss helmut
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sammba
Grünschnabel
41 Beiträge
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RE: Transistorzündung am OHV, 11 Oct. 2007 10:37
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Hi!
Ich habe ein ähnliches Problem, jedoch scheint mein Kabelbaum anders zu sein;
Es gibt insgesamt !!7!! Stecker (habe den Kabelbaum hier 2x rumliegen, einen davon "ausgepackt", beide sind gleich)
Das Problem ist jetzt, das die Kabel vom Verteiler keine direkte Verbindung zu dem Zündsteuergeräte-Stecker haben. Die beiden Kabel (blau/grün,gelb/schwarz) gehen an einen breiten Stecker (1) (wie der vom Zündsteuergerät aufgebaut...)von da aus jedoch nicht weiter!
Von diesem Stecker gehen ein braunes, ein grünes und ein schwarzes Kabel zum Zündsteuergerät.
Von dem Zündsteuergätestecker (2) wiederum gehen ein rot/schwarzes sowie ein gelb/schwarzes Kabel raus, diese waren (glaube ich)am Vergaser befestigt.
Ich kann mir leider keinen Reim daraus machen was wohin gehört, da ich keinen Stromlaufplan oder ähnliches habe, und nicht weiss was an Stecker (1) normalerweise angeschlossen ist. Vielleicht hat jemand einen fertigen Kabelbaum, oder einen Stromlaufplan und kann mir sagen was wohin gehört...
Gruß Lutz
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