Das kann man so nicht sagen. da müst die Ölwanne ab und die Ölpumpe auf. das Pleullager kann das Pleuel zerstört haben, das es blau ist(für die Tonne) oder nicht mehr rund, sodass es nachgearbeitet werden muss. die 2.0 Kurbelwelle ist weich, meist wenn der Lagerschaden hat ist die Welle nicht mehr im Soll und muss auf Untermass geschliffen werden. zumindest an den Pleueln. dann muss man die Ölpumpe anschauen ob die arg Spähne durchgezogen hat, dann ist das Gehäuse ausgewaschen und die Räder an den Kanten verfressen, das ist kostspielig, oder man baut sie Ölpumpe wieder zusammen, aber sie bringt halt nicht 100 Prozent, aber noch bis zu 95 je nach Zustand. Dichtungen Lager, das wird sich mind auf 650 plus belaufen ohne Pumpe und sonst was. dann muss man abwägen, wie sehen die Kolben aus, Ringnuten, neue Ringe? Ventilführungen, Ventilsitze,verfressen/undicht. man will ja nicht nur die Kurbelwelle ok haben und Morgen fängt er an die Kompression in die Ölwanne zu drücken, weil die Ringe/Kolben fertig sind. wenn dann soll er ja noch reichlich Km machen damit es sich lohnt. gr armin
Geändert von armin possmann am 7.Feb.2012 14:31
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